REGLAMENTO
La Organización se reserva el derecho de incluir en el reglamento las condiciones COVID-19 necesarias para el buen desarrollo de la Edición en caso que surjan nuevas directrices al respecto.
1. DEFINICIÓN DE LA CARRERA
La EVEREST TRAIL RACE (en adelante ETR) es una carrera a pie, por etapas, que se desarrolla en la cordillera del Himalaya de Nepal y, específicamente, en la zona del Solukhumbu, entre los 1.500 y los 4.104 metros de altitud, con libertad de ritmo, sobre una distancia aproximada de 160 km., y un desnivel acumulado (+ y - ) de aproximadamente 23.000 m., con la exigencia de que cada participante deberá cargar su propio equipo de material obligatorio y material personal, establecido por la Organización. La carrera no es de autosuficiencia alimentaria. La organización proporciona toda la alimentación (avituallamientos, desayunos, almuerzos, cenas y agua).
2. PARTICIPACIÓN
2.1 Podrá participar en la prueba toda persona, hombre o mujer, mayor de edad que cumpla y acepte todos y cada uno de los apartados del presente Reglamento.
2.2 Que el día de los controles técnicos presente de manera ineludible, el certificado médico de aptitud para la prueba, así como un electrocardiograma en reposo, ambos exigidos por la Organización, en documento original facilitado por la misma. Dicho certificado, así como el correspondiente electrocardiograma, deberán haber sido realizados durante los 30 días anteriores a la prueba, no antes. La no presentación de tales certificaciones supondrá la “NO” participación en la carrera La organización de la EVEREST TRAIL RACE, recomienda, aun no siendo obligatoria, una prueba de esfuerzo a todos los participantes, realizada durante el año de la edición a participar.
2.3 Estar preparado física y psicológicamente para realizar una prueba de estas características y ser plenamente consciente de su dureza riesgos objetivos, dimensiones y especificidad descrita en cuanto a desnivel y recorrido en el espacio web www.everesttrailrace.com. Así como estar preparados y con la suficiente autonomía en montaña que nos permita afrontar y gestionar con garantías, aun en situación de soledad en el trazado, eventuales condiciones climáticas adversas y problemas físicos o mentales derivados del esfuerzo inherente a este tipo de pruebas.
3. CATEGORÍAS
3.1 Individual
Cada participante entra en la clasificación general sin distinción de edad ni de sexo. Sin embargo, independientemente de la clasificación general, se establecerá una clasificación masculina y otra femenina de la siguiente forma:
General Masculino Hasta 45 años
Veteranos 1 Masculino desde más de 45 a 55 años
Veteranos 2 Masculino desde más de 55
General Femenino Hasta 45 años
Veteranas 1 Femenino desde más de 45 a 55 años
Veteranas 2 Femenino desde más de 55
- Estas categorías quedaran abiertas, siempre y cuando haya un mínimo de 5 participantes en esa categoría
3.2 Por equipos
Los equipos estarán formados por un mínimo de dos (2) corredores, pudiendo estar constituidos por corredores de distintos sexos y debiendo mantenerse, como mínimo, dos en carrera. Cada uno de los miembros del equipo se clasificará tanto en equipo como individualmente. En el caso de que un equipo, quede con menos de dos corredores, ya sea por abandono o descalificación de uno o varios de sus integrantes, quedará descalificado como tal y los componentes restantes seguirán solo en la clasificación general individual.
9. RUTA Y ROAD BOOK
El terreno en el que se realiza la carrera es de alta montaña, de una longitud aproximada de 160 km. y con desniveles positivos y negativos que pueden superar conjuntamente los 23.000 m. El itinerario se desarrolla a través de senderos que combinan tramos de tierra, escalones y terreno de alta montaña en general. El recorrido exacto de la prueba se dará a conocer en Katmandu durante los controles técnicos. En ese mismo momento, se facilitará a todos los corredores un libro de ruta donde de forma global se especificarán las particularidades del recorrido. En él se marcaran los detalles importantes de cada etapa, a la vez que el director de carrera dará cada mañana las indicaciones necesarias antes de la salida de etapa. Los corredores están obligados a poseer durante todas las etapas el road book, la ausencia del mismo a solicitud de uno de los controladores supondrá una penalización.
5. PROTOCOLO DE SALIDA
Las salidas de etapa se harán en grupo. A partir de la segunda etapa y en función de los tiempos realizados, se podrán realizar dos salidas con una hora de diferencia entre ambas. En el caso de que haya dos salidas, los participantes que salen en el primer grupo (1 hora antes) serán los designados por tiempo por la organización. En el caso de que algún otro corredor, no designado por la organización, quiera salir en el primer grupo deberá solicitarlo a dirección de carrera, aunque en ningún caso podrá ser ningún corredor clasificado entre los 10 primeros de cada categoría. Todos los participantes deberán pasar obligatoriamente por los controladores de salida. La presencia en la zona de salida deberá ser 15 minutos antes del inicio de la etapa. Los horarios de salida de cada etapa están indicados en el Road Book de carrera. Todo corredor deberá tomar la salida única y exclusivamente a la hora prevista indicada por la Organización, que podrá ser modificada por razones logísticas o de seguridad.
6. ABASTECIMIENTO DE SÓLIDO Y LÍQUIDO
La Organización se encarga del abastecimiento de comida y líquido antes, durante (controles de paso) y después de las etapas a cada participante, así como de los desayunos, almuerzos y cenas. Durante el trazado de algunas etapas, es posible comprar bebidas y comida, extremo al cual, lógicamente no se opone la Organización, aunque obviamente será importante estar pendiente del tiempo invertido en hacerlo. * En los menus no hay productos específicos para celíacos u otras intolerancias alimentarias. Los participantes que requieran de alimentos específicos deberán proveerlos y trasladarlos ellos mismos.
En las etapas 1ª y 2ª (salida, CP1, CP2 y llegada), y 3ª etapa (salida, CP1 y CP2), tanto por razones de la imprescindible hidratación en altura, como por la falta de posibilidades de adquirir agua en el trazado, es obligatorio para todos los corredores la recogida de toda el agua tanto en campamento como en los correspondientes controles de paso indicados, o en su defecto, salir de dichos puntos con los bidones o Camelbacks llenos También es obligatorio recoger todos los geles y barritas en campamento a la salida de 1ª, 2ª y 3ª etapa.
7. DISTRIBUCIÓN DE AGUA Y COM PLEMENTOS ENERGETICOS
La organización establece unos horarios específicos, indicados en el “Road Book” de carrera, para la recogida de agua, que deberán ser respetados escrupulosamente por los participantes. La recogida de agua de finalización de etapa deberá hacerse obligatoriamente, en el momento inmediatamente, posterior de cruzar la meta. Los suministros de agua y complementos energéticos son los siguientes:
8. TIEMPO MÁXIMO DE LAS ETAPAS
Cada etapa tiene tiempo máximo para recorrerla, plazo que variará en función del recorrido. Diariamente durante el briefing antes de la salida, se indicarán los tiempos de corte, tanto del primer control de paso como de los restantes, así como la hora máxima de finalización de etapa.
Todo corredor que no haya atravesado los puestos de control o de finalización de etapa en el tiempo máximo establecido o abandone la etapa, podrá tomar la salida al día siguiente y días sucesivos, previa autorización del equipo médico, y dirección de carrera, aunque ya no puntuará para la clasificación general final.
En caso de que dicha situación de abandono o entrada fuera de control se produzca de nuevo, el corredor deberá abandonar definitivamente la carrera.
9. RUTA Y ROAD BOOK
El terreno en el que se realiza la carrera es de alta montaña, de una longitud aproximada de 160 km. y con desniveles positivos y negativos que pueden superar conjuntamente los 23.000 m. El itinerario se desarrolla a través de senderos que combinan tramos de tierra, escalones y terreno de alta montaña en general. El recorrido exacto de la prueba se dará a conocer en Katmandu durante los controles técnicos. En ese mismo momento, se facilitará a todos los corredores un libro de ruta donde de forma global se especificarán las particularidades del recorrido. En él se marcaran los detalles importantes de cada etapa, a la vez que el director de carrera dará cada mañana las indicaciones necesarias antes de la salida de etapa. Los corredores están obligados a poseer durante todas las etapas el road book, la ausencia del mismo a solicitud de uno de los controladores supondrá una penalización.
La organización de la EVEREST TRAIL RACE, se reserva el derecho de modificar el reglamento, trazado del recorrido, kilometraje de etapas, zona de desarrollo y destino, o efectuar neutralizaciones, por causas de fuerza mayor -ya sean meteorológicas, de seguridad o de cualquier otra índole- ajenas a su voluntad y que puedan comprometer tanto la seguridad de corredores como de la Organización o el correcto desarrollo de la prueba.
KILOMETRAJE Y DESNIVEL ACUMULADO APROXIMADO:
|
ETAPA |
DISTANCIA |
DESNIVEL APROX ACUMULADO (+/-) |
|
1 |
23,10 km |
2.563 m |
|
2 |
26,60 km |
3.690 m |
|
3 |
28,30 km |
4.827 m |
|
4 |
27,40 km |
3.685m |
|
5 |
24,00 km |
3.766m |
|
6 |
29,00 km |
4.200m |
10. M ARCAJE Y PUESTOS DE CONTROL
Los participantes en la ETR deberán seguir obligatoriamente la ruta marcada y establecida para cada etapa. El terreno será debidamente marcado a fin de que todo participante pueda mantenerse en línea de carrera sin dificultad.
El marcaje del trazado es realizado y verificado hasta en 3 ocasiones por el equipo de marcaje. El sistema utilizado es con marcas de pintura roja, en “base agua” y biodegradable, y marcas verticales de manera ocasional en zonas que así lo requieran El marcaje es intensivo en zonas complejas y mas espaciado en zonas donde el seguimiento de la ruta no plantea dudas.
La 5ª y 6ª etapas no están marcadas y los corredores deberán utilizar necesariamente el “Road Book” de carrera.
Los CP (Controles de paso) estarán repartidos sobre el eje de cada una de las etapas. Varían de 2 a 3, dependiendo de la distancia de la etapa y son lugares de paso y marcaje obligatorios para cada uno de los participantes, bajo pena de penalización y/o descalificación. Estos puestos permiten a los controladores de carrera anotar la hora de paso de cada participante y de asegurar el abastecimiento de sólido y líquido. En algunas etapas se establecen adicionalmente controles visuales marcados en el Road Book mediante el símbolo de un ojo. Estos controles son de paso obligatorio, no siendo necesario el marcaje.
En ningún caso ningún participante puede abandonar el trazado marcado, ya que en caso de accidente o indisposición se haría muy difícil su localización.
Durante el briefing previo al inicio de etapa, se indicarán los tiempos de corte de controles de paso y hora máxima de llegada a final de etapa. El uso de cualquier medio de transporte (caballos, yaks, etc.) supondrá la inmediata descalificación. Cualquier operación de búsqueda ocasionada por un error flagrante o negligente por parte del corredor, supondrá la pérdida de la correspondiente fianza.
11. LLEGADA DE ETAPA
El equipo de cronometraje anotará el tiempo diario de cada participante, que será medido en horas, minutos y segundos.
12. TIEMPOS DE CLASIFICACIÓN
13.1 Clasificación individual.
La clasificación individual de la etapa se calcula con la suma del tiempo realizado y las eventuales penalizaciones recibidas. La clasificación general se calcula con la suma de los tiempos obtenidos en cada etapa.
13.2. Clasificación equipos
Para los equipos, la clasificación de la etapa se obtendrá con la suma de los tiempos de cada miembro del equipo y las eventuales penalizaciones recibidas ya sean de manera individual o como equipo. La media de los tiempos determinará el tiempo realizado por el equipo.
La clasificación general se obtendrá con la suma de los tiempos obtenidos por el equipo en cada etapa.
Los integrantes de cada equipo deberán ser los mismos de principio a final de carrera, no pudiendo ser modificado el número de componentes durante la carrera, con la lógica excepción de abandono o descalificación.
13. CAMPAMENTOS
Los campamentos diarios se encuentran en lugares previamente seleccionados. Las tiendas de los participantes serán de dos plazas y numeradas. El corredor puede solicitar con qué otro corredor desea compartir la tienda a través del formulario de inscripción. En caso de no especificar tal extremo, la Organización adjudicará las tiendas siguiendo -siempre que sea posible- criterios de mismo sexo y misma nacionalidad.
Cada corredor tendrá asignado un número de tienda adjudicado por la Organización y que deberá ser escrupulosamente respetado. En caso de desear un cambio al respecto, deberá ser solicitado al jefe/a de campamento.
Todos y cada uno de los corredores están obligados a pernoctar en las tiendas del campamento. La no pernoctación en las instalaciones de carrera supondrá la descalificación inmediata del corredor.
Los horarios de desayuno, almuerzo y cena quedan establecidos por la Organización en franjas horarias suficientemente amplias, los mencionados horarios se encontrarán en el Road Book que se distribuirá a cada corredor durante los controles técnicos. El tramo correspondiente al almuerzo es el de mayor duración, entre dos y cuatro horas entre la apertura y cierre del comedor, debido a las eventuales diferencias de tiempo invertido en completar la etapa.
Cada campamento consta de:
● Tiendas de campaña de dos plazas para los corredores con colchoneta
● Tiendas W.C.
● Tienda comedor
● Tienda de servicios médicos
● Zona de la Organización
Los corredores no podrán acceder en ningún caso a la zona de organización, salvo disponer de la acreditación correspondiente. La organización “NO” facilitará energía eléctrica para la carga de los diferentes equipos electrónicos que lleven los participantes. Los corredores por tanto, deberán tener muy en cuenta esta situación, a la hora de escoger los diferentes elementos electrónicos que deseen utilizar en el transcurso de la prueba.
La Organización “NO” suministra, durante el transcurso de la carrera ni papel higiénico, ni toallas, ni jabón, los corredores deberán ser autosuficientes en estos aspectos.
14. EQUIPO M ÉDICO
Un equipo médico estará presente en la prueba. Su presencia será permanente en la salida y llegada de la etapa. Asimismo, otros integrantes del equipo médico se hallarán en algunos controles de paso o sobre el trazado. En caso de ser necesario, intervendrán sobre el recorrido aunque cabe tener muy en cuenta las dificultades que puede plantear dicha situación, dada la orografía del terreno, sólo conectable a pie y en algunas zona, no todas, en helicóptero. Los servicios médicos estarán autorizados a retirar de la carrera a todo participante no apto para continuar, según su apreciación, por razones estrictamente médicas.
15. CONDICIONES CLIMÁTICAS
En términos generales, el clima en Nepal consta de dos estaciones, la temporada seca de octubre a mayo y la de lluvias de junio a setiembre. Noviembre es, sin duda, una de las mejores épocas para desarrollar cualquier actividad en la zona.
En cualquier caso, y dados los cambios meteorológicos a nivel global, deberemos tener muy en cuenta el equipo personal ante cualquier imprevisto meteorológico.
Cabe destacar que la prueba se realiza a distintas alturas en función de la etapa, por lo que podemos calcular que las temperaturas mínimas en los puntos más altos de carrera, sobre todo durante la noche y amanecer, pueden llegar hasta los -8 ºC o -10ºC o incluso inferiores, con máximas no superiores a los +15 ºC o +20 ºC.
16. ABANDONOS
La EVEREST TRAIL RACE es una prueba con un importante componente de “aventura” y aunque se desarrolla en un entorno relativamente poblado cabe tener muy en cuenta las dificultades que puede plantear la evacuación de un corredor, dada la orografía del terreno, tan sólo conectable a pie y en algunas zonas, no todas, en helicóptero. Por ello, los abandonos deberán seguir un escrupuloso protocolo que facilite, cualquier procedimiento posterior al abandono, centrado especialmente en la seguridad del corredor.
En primer lugar, el participante y el equipo médico, si fuera necesario, deberán evaluar antes de tomar la salida las condiciones en que se halla un corredor objetivamente sensible de abandono, con el fin de que el abandono se produzca en el campamento, y poder así facilitar su evacuación si ello fuera preciso.
De no producirse en el campamento, bajo ningún concepto ningún participante podrá abandonar la carrera sin previo aviso a la Organización, bajo pena de tener que pagar todos los gastos de búsqueda.
En caso de que el abandono ocurra durante el desarrollo de la prueba, el corredor deberá comunicarlo personalmente en un CP (control de paso) a un controlador de carrera. Es decir, en ningún caso está permitido abandonar fuera de un control de paso (CP)
OPCIONES PARA LOS PARTICIPANTES QUE DESEEN ABANDONAR:
En caso de estado médico grave, se procederá a la evacuación sanitaria en el menor tiempo posible, a través del seguro de accidente y rescate del participante. Deberá siempre tenerse en cuenta, que la ETR se desarrolla en zonas donde por lo general, tan solo puede accederse a pie y eventualmente en helicóptero, si se halla cerca de una zona de aterrizaje y la meteorología, horas de luz, etc., si son favorables o no, por lo que tal procedimiento no es en ningún caso inmediato como suele ser habitual en los países desarrollados.
En el caso de que el abandono no sea por razones médicas urgentes, que requieran la evacuación sanitaria inmediata, el participante, siempre que sea posible, deberá llegar al final de etapa por sus medios, acompañado naturalmente por un equipo de la Organización.
Si desea continuar en carrera podrá tomar la salida al día siguiente y días sucesivos, previa verificación de su estado por parte del equipo médico, aunque ya no puntuará para la clasificación general final, y siempre y cuando “NO”vuelva a repetirse dicha situación, que le obligaría a abandonar definitivamente la prueba.
En caso de que el abandono sea definitivo, el corredor, en función de su estado, evaluado por el equipo médico, y de la zona donde se produzca el abandono, será acompañado o transportado al final de carrera, después de haber firmado el documento de renuncia y descargo facilitado por la Organización.
El medio utilizado para dicha evacuación puede variar en función del estado del corredor, localización del abandono y medios disponibles.
Si el corredor desea que el traslado a final de carrera sea realizado en helicóptero, o bien la zona en la que se produce el abandono así lo requiere, esto supondrá la pérdida de la fianza retenida a tal efecto. A partir de este momento el participante se hará cargo de sus gastos, en la población donde se halla la meta final de carrera hasta el día de finalización de la prueba. En el caso de que el corredor desee regresar bien a Katmandú o a su país de origen antes de lo previsto, los gastos derivados también serán a su cargo.
17. EQUIPO OBLIGATORIO DE LOS PARTICIPANTES
Los corredores deberán tener muy en cuenta el equipo a escoger dadas las especiales características térmicas de la zona, así como las consecuencias derivadas de ello en cuanto a peso. El equipo obligatorio y los efectos personales de cada participante deberán representar un peso total mínimo de 3 kg y máximo de 7 kg (sin agua ni comida). El material obligatorio deberá ser mostrado a los controladores de carrera o responsables de campamento, tanto durante los controles técnicos, como durante la prueba a demanda de éstos.
MATERIAL OBLIGATORIO
● Mochila
- ● Bidones o contenedores de agua de un volumen mínimo total de 1 l.
- ● Saco de dormir tra confort aconsejada -10ºC (atención especial a las temperaturas existentes en la zona en noviembre)
● Linterna frontal + pilas de recambio, mínimo recomendable 150 lumens
● 10 imperdibles
● Brújula
● Mechero
● Reloj
● Cuchillo metálico
● Antiséptico cutáneo y material básico de primeras curas
● Silbato
● Manta de supervivencia
● Gorro
● Guantes
● Ropa de abrigo (chaqueta tipo plumón ligero) y cubierta impermeable tanto de chaqueta con capucha como sobre-pantalón tipo Gore-tex o similar (atención especial a las temperaturas existentes en la zona en Noviembre)
● Capa interior de abrigo, mallas largas y camiseta manga larga (recomendable utilizarla al terminar cada etapa)
● Road Book
● Pasaporte
Aunque la organización no exige como material obligatorio los bastones, sí es recomendable su utilización, dadas las características del terreno. También recomendamos desde la organización, vaselina o crema anti rozamiento, crema solar, gafas solares,…
18. EQUIPO PERSONAL
Los participantes que abandonen algún elemento de su equipo personal deberán comunicarlo al responsable de campamento de la Organización. Naturalmente, ninguno de estos elementos debe corresponder al material obligatorio. De no poder justificar la ausencia de algunos de los elementos señalados en la lista de material personal, ello implicará una penalización. Dado que se trata de una prueba de autosuficiencia en lo que a material técnico se refiere, ningún corredor podrá recibir ningún tipo ayuda externa, en relación a este apartado (cambios de calzado, camisetas, etc.). El material con el que se inicia la prueba debe ser el mismo con el que se finaliza. A fin de garantizar este extremo a todos los participantes, se procederá, antes y durante la prueba, a pesar las mochilas de los corredores de manera aleatoria.
Asimismo, en ningún caso ningún corredor que se halle eventualmente en cola de carrera, podrá ser ayudado, en lo que al transporte de mochila se refiere, por parte del equipo de sherpas que cierran la etapa, salvo expresa autorización de un controlador o de dirección de carrera en caso de abandono. De tener conocimiento la Organización de esta situación supondrá la descalificación inmediata del corredor.
19. GESTIÓN DE RESIDUOS
En algunos tramos inhóspitos o especialmente alejados de poblaciones, los residuos acumulados deberán ser depositados en meta. Las botellas de agua, geles, barritas energéticas, etc., irán marcadas con el correspondiente número de dorsal y deberán ser depositadas al final de etapa en los recipientes habilitados a tal efecto. En caso de hallar residuos esparcidos de algún corredor fuera de los contenedores, se aplicarán las penalizaciones correspondientes.
20. DORSAL Y TARJETA DE CONTROL
En caso de pérdida o deterioro del dorsal, el corredor deberá avisar a la Organización a fin de proceder al correspondiente recambio. Si dicha situación se reitera, implicará una penalización. La ausencia de dorsal, el mal emplazamiento del mismo, la falsificación o modificación, implicarán también una penalización e incluso la descalificación. Lo mismo sucede con la
tarjeta de control, elemento indispensable en los controles de paso, avituallamientos etc. Todo corredor deberá mostrarla cada vez que le sea solicitada por un controlador. En caso de pérdida o deterioro se deberá avisar inmediatamente a fin de proceder al correspondiente recambio, en caso necesario.
La correcta posición del dorsal es “imprescindible” a fin de facilitar la identificación como corredor de la Everest Trail Race a los distintos controles militares presentes en el transcurso de la prueba y que dan paso libre por la zona. Cabe destacar que cualquier trekker que transite por la zona, debe parar en repetidas ocasiones durante el día y mostrar la correspondiente acreditación que le permite transitar por la zona. Por lo tanto, con el fin de no ser retenido en esos puntos resulta imprescindible una óptima visibilidad del dorsal.
21. ECOLOGÍA Y ENTORNO HUM ANO
Una de las premisas principales y columna vertebral de la carrera es el respeto al entorno natural y humano, factor esencial y uno de los de mayor relevancia para la Organización. Cualquier comportamiento objetivamente perjudicial para el entorno humano o natural, así como la falta de un escrupuloso respeto a las costumbres de los habitantes de la zona o comportamiento antideportivo en relación a otros participantes en la prueba, será severamente penalizado, llegando incluso a la descalificación de carrera.
22. DEPÓSITO/FIANZA
Todo participante en la EVEREST TRAIL RACE deberá efectuar con anterioridad a la salida hacia Nepal, un depósito de
500 €, mediante autorización de cobro vía tarjeta de crédito, en documento disponible en la web de la carrera, o vía transferencia bancaria.
El depósito se retiene en concepto de los gastos derivados por abandono, operaciones de búsqueda, perdida del transpondedor de cronometraje (150 €), perdida del geolocalizador (400 €), activación no justificada del pulsador de ayuda del geolocalizador, o por regreso a Katmandú en helicóptero, debido a la cancelación del vuelo doméstico, por razones de causa mayor ajenas a la organización. En ningún caso se hará efectivo el correspondiente cargo en la tarjeta de crédito si no se dan los parámetros apuntados.
En el caso de que los gastos por abandono superen la cifra establecida se comunicará al participante a fin de tomar las decisiones pertinentes. Los importes depositados vía transferencia, serán devueltos por el mismo procedimiento el día
28 de noviembre.
TABLA DE PENALIZACIONES DE LA CARRERA
(1)La aplicación de la pérdida de fianza se valorará en cada caso dependiendo de las circunstancias del momento (situación geográfica, estado del corredor, etc.)
|
MOTIVO |
TIEMPO |
DESCALIFICACIÓN |
PERDIDA DE FIANZA |
|
Ausencia Certificado Médico+ ECG en reposo |
X |
||
|
Recogida de agua y complementos energéticos fuera de los horarios y procedimientos establecidos según reglamento. |
1h |
||
|
Ausencia de saco de dormir, material de abrigo, cubierta tipo Gore Tex |
X |
||
|
Ausencia de otros elementos de material obligatorio. |
X |
X(1) |
|
|
Ausencia de dorsal 1er aviso |
1 h |
||
|
Ausencia de dorsal 2º aviso |
2 h |
||
|
Ausencia de dorsal 3er aviso |
|
X |
X(1) |
|
Dorsal cubierto total o parcialmente |
1 h |
||
|
Peso excesivo o inferior de la mochila no justificado, según Reglamento (P. 17) |
2 h |
||
|
Ausencia no justificada de materiales personales, según listado inicial |
2 h |
||
|
Emplazamiento del dorsal en parte no autorizada |
1 h |
||
|
Falsificación de identidad vía dorsal |
|
X |
X |
|
No pasar el control de salida |
X |
||
|
Retraso en la salida de etapa |
30 m |
||
|
Paso por controles fuera de tiempo, según Reglamento |
|
X |
X(1) |
|
Llegada a meta fuera de tiempo, según Reglamento |
X |
X(1) |
|
|
Abandono por causa no médica, según Reglamento |
X |
X(1) |
|
|
Abandono (en caso de causa médica que requiera evacuación inmediata, y la consiguiente activación de rescate) |
X |
||
|
No pernoctar en la tienda del campamento sin un motivo que así lo requiera o sin la autorización de la organización |
X |
X(1) |
|
|
No pernoctar en tienda adjudicada sin aviso a la organización |
1 h |
||
|
Abandono de residuos en carrera (botellas, tapones, envoltorios, etc.) |
5 h |
||
|
Operación de búsqueda prolongada por flagrante error negligente de seguimiento del trazado de la carrera |
|
X |
X |
|
Utilización de cualquier medio de transporte en carrera (caballos, etc.) |
X |
X |
|
|
Negarse a un control de material obligatorio |
X |
X |
|
|
No obedecer una orden de dirección de carrera, de un controlador o de personal médico |
X |
||
|
Comportamiento manifiestamente antideportivo. |
X |
X |
|
|
Actitudes que afecten negativamente al entorno o a las personas o a sus costumbres |
X |
X |
|
|
Activación del botón SOS |
X |
X(1) |
|
|
No recogida de agua 1ª y 2ª etapa (salida, CP1, CP2 y llegada), y 3ª etapa (salida, CP1 y CP2), 1er aviso |
1 h |
||
|
No recogida de agua1ª y 2ª etapa (salida, CP1, CP2 y llegada), y 3ª etapa (salida, CP1 y CP2), 2º aviso |
X |
23. RECLAMACIONES
Pueden realizarse las reclamaciones oportunas en la tienda del jefa-e de campamento, por escrito y en el documento facilitado a tal efecto durante el mismo día de la etapa en el que se haya producido la incidencia. La respuesta a tal reclamación se dará en función de cuál sea la incidencia entre el siguiente día y la finalización de carrera.
24. IMAGEN
GRANS ESPAIS Ski & Aventura S.L., (titular de la marca ADEAVENTURA) se reserva todos los derechos de utilización de las imágenes grabadas y fotografiadas durante la prueba de la EVEREST TRAIL RACE. Los participantes, por tanto, autorizan a la Organización a utilizar su imagen, tanto individual como colectiva, en todo aquello que haga referencia a la carrera. Todos los soportes fotográficos y/o de video, realizados durante la prueba, no podrán ser utilizados por los
participantes ni acompañantes (excepto para uso privado), sin expresa autorización de ADEAVENTURA. Por lo tanto cualquier producción posterior ya sea fotográfica, de video o utilización publicitaria por parte de marcas o patrocinadores de participantes, deberá tener la expresa autorización de ADEAVENTURA. Cualquier petición de imágenes de la prueba para uso publicitario deberá tramitarse únicamente a través dirección de la carrera.
25. LISTA DE PREMIOS
CLASIFICACIÓN GENERAL INDIVIDUAL
● 1er. Clasificado masculino: Trofeo + premio de 1.000 € + descuento de 500 € en la ETR 2024
● 2º Clasificado masculino: Trofeo + premio de 500 € + descuento de 400 € en la ETR 2024
● 3er. Clasificado masculino: Trofeo + premio de 250 € + descuento de 300 € en la ETR 2024
● 1ª Clasificada femenina: Trofeo + premio de 1.000 € + descuento de 500 € en la ETR 2024
● 2ª Clasificada femenina: Trofeo + premio de 500 € + descuento de 400 € en la ETR 2024
● 3ª Clasificada femenina: Trofeo + premio de 250 € + descuento de 300 € en la ETR 2024
● 1er. Clasificado masculino VET 1(+45): Trofeo + descuento 400 € en la ETR 2024
● 2º Clasificado masculino VET 1(+45): Trofeo
● 3er. Clasificado masculino VET 1(+45): Trofeo
● 1ª Clasificada femenina VET 1(+45): Trofeo + descuento 400 € en la ETR 2024
● 2ª Clasificada femenina VET 1(+45): Trofeo
● 3ª Clasificada femenina VET 1(+45): Trofeo
● 1er Clasificado masculino VET 2 (+55): Trofeo + descuento 400 € en la ETR 2024
● 2º Clasificado masculino VET 2 (+55): Trofeo
● 3er. Clasificado masculino VET 2 (+55): Trofeo
● 1ª Clasificada femenina VET 2 (+55): Trofeo + descuento 400 € en la ETR 2024
● 2ª Clasificada femenina VET 2 (+55): Trofeo
● 3ª Clasificada femenina VET 2 (+55): Trofeo
CLASIFICACIÓN GENERAL POR EQUIPOS
● 1er. Clasificado: Trofeo
● 2º Clasificado: Trofeo
● 3er. Clasificado: Trofeo
Los premios en metálico se entregarán a partir del 1 de enero del 2024